红色法拉利是什么梗(法拉利恩佐是什么梗)
昨天偶然提起法拉利，再提到限量版恩佐，谈话间立马想起一阵杠铃般的笑声。是啊，提起法拉利恩佐，对于很多人来说，是一个五味杂陈的画面背景：电影《老炮儿》里，六爷的儿子晓波任性刮花了官二代小飞的法拉利恩佐的车门，并将晓波扣押。六爷带着凑来的2000块钱，告诉小飞这钱收下，多的算是赔罪。六爷这番话，引得在场人哄堂大笑。
这真是一个令人啼笑皆非的画面，六爷的这番话的确是个笑话，心酸的是，这个场景展现出中国社会人与人之间的阶层鸿沟。恩佐到底是一辆怎样的车？为何一个车门划痕，拿2000元只是一个笑话？
问题1：法拉利恩佐到底有多贵？
法拉利Enzo是为了纪念法拉利的开山祖师Enzo Ferrari 而推出的一款限量版超级跑车,原 “法拉利恩佐”市值人民币约1200-1700万之间，恩佐不仅是贵，而且购买条件也够苛刻：1、必须是法拉利的会员；2、必须拥有3辆以上的法拉利；3、必须有四十周年纪念车F40；4、必须有五十周年纪念车F50。同时作为限量版，恩佐全球对外出售的只有399台，在中国据说只有郭富城、林志颖有。
也就是说，这辆车就算你有钱也未必买的到！而且限量版的车，更像是一件雕琢成器的艺术品，划痕就意味着艺术品的残缺，知乎上有业内人士指出，这一道划痕确实10万还打不住.....(土豪的世界咱真的不懂)
法拉利恩佐的贵在于这辆车全球限量401台，一台进了自家的博物馆，一台送给了上帝，对外出售的只有399台。说白了这不只是辆车，而是一个艺术品。“车漆的完美成型于出炉的一瞬间，一经损坏，即是永久。”所以这根本不是钱不钱的问题，简直就是犯罪！
问题2：那一道是划得有多严重？
如果认真看电影里的那道划痕，是泛着灰白色，这说明这道划痕是漆面划痕里最严重的一点，就是已经伤到了电泳层。对于这种情况，一般的车也就是正常的补漆，但是恩佐被划了这么大的一道，那种改装厂是根本没有能力修补的，应该是把车运回意大利摩德纳进行修补，单是运费、保险费就要数万了。到摩德纳之后，补漆的材料费、工时费、厂家的利润，总共加起来何止10万。
问题3：补个漆要这么多钱？
前面提到了恩佐作为一件工艺品，再加上国内的改装厂没有能力修补，所以必须要返到摩德纳来喷，整个过程的工时费、材料费、工时补偿和利润等所有的开销加起来300万，并不算是太夸张。但喷漆之所以这么贵，主要还是因为确实如小飞所说的，不能仅仅喷个车门，而是要全车喷漆，具体为什么？下面解释。
问题4：真用得着全车喷漆吗？
跟普通的家用车补漆一样，最容易出现的问题就是色差。对于色差问题，普通车在4S店补漆的时候，一般肉眼分别不出来就可以了。但对于恩佐这种艺术品来讲，却是完全不能接受的。这就是为什么只是一扇车门花了，但小飞却说要全车喷漆，可以看得出来，他确实是一个懂车的人，因为如果把整个车门打磨补漆，那么整个车门喷完后必然会与整个车身产生色差。为了追求漆面的完美，就只能把整个车身都重新喷漆。
问题5：就没有其他方案了吗？
其实不是没有，只不过成本并不一定低多少。最直接的方案就是直接换车门，但是恩佐已经停产了，生产线据说也废除了，所以要走生产线几乎是不可能的了。如果不走生产线，而只是手工把几块板材敲成完全合乎规格的车门，然后手工焊接，在手工涂装，那花费倒是小事，有没有人愿意做那是个大问题，毕竟能够完全手工做出一个完全合乎规格标准车门的人，即使法拉利也没有几个人吧。另外依然是色差问题，所有的车漆从见到阳光的那一刻起，就会开始褪色，这是车漆的物理特性。如果给恩佐换一个车门，只要那个车门不是跟那一辆恩佐同时涂装的，那么它的褪色程度跟那辆恩佐就是不一样的，那样就破坏了恩佐的统一性。所以，为了艺术性的完美统一，单纯的换个车门是不行的，最好的做法是把整个车身换掉。
