美国好奇号火星车重量(使用核反应为动力的车)
说到世界最贵的车，可能有人会说是各种豪华的超级跑车，动不动就几千万起，确实价格高得惊人。然而在这一款“车”前，这些超跑都黯然失色，甚至都不一个级别！要说这款车，那就要从8年前的2012年说起。
2012虽然已经过去了8年，但是这是一个值得铭记的年份，不但粉碎了世纪最大的末日谣言，人类最先进的火星探测器“好奇号”也成功登陆火星。这个“好奇号”是人类第一台使用核动力的火星探测器，也是一辆车，有着四个轮子的车。不但全身遍布黑科技，而且到目前为止，它竟然还能工作！
“好奇号”是美国NASA在2011年11月26日发射的火星探测器，使用美国宇宙神5火箭发射，是美国发射的第七个火星探测器，第四台火星车。在它之前美国成功地向火星发射过三个火星车，分别是1997年的“探路者号”、2004年的“勇气号”和“机遇号”。“好奇号”火星车长度为约3米（不包括机械臂），宽度2.8米，高度达到2.1米，重量899千克，跟一辆小型的SUV车差不多，是目前为止最重的火星车，比前辈们的体型大了不少。
与之前的火星车采用太阳能作为动力源不同，“好奇号”火星车的动力是使用“多任务放射性同位素热电发生器”(MMRTG)的核反应电池。携带了4.8公斤的二氧化钚作为燃料，可以让“好奇号”摆脱丢阳光的需求，并延长工作时间。虽然说“好奇号”是第一台使用核动力的火星探测器，但是并不是第一台使用核动力的太空探测器，早在1977年发射的“旅行者一号”探测器就是使用核动力技术的，它目前已经到达太阳系的边沿。
由于“好奇号”火星车重量几乎达到1吨，因此无法采用传统的伞降和气囊弹跳方式着陆，为此NASA设计了一套复杂的着陆程序。着陆的过程是先用后壳和空气挡板将火星车及下降平台包裹起来进入火星大气层，然后再用伞降将火星车及下降平台送到离火星表面1.6公里的上空（下降速度80m/s），最后脱离伞降，启动安装了8个“火星着陆发动机”的悬浮平台（下降平台）。下降平台用绳子吊着“好奇号”火星车一边修正一边缓慢着陆，这个悬浮吊装平台被形象地称为“空中起重机”。在火星车车轮接触火星表面后，下降平台马上断开与火星车的连接，并且自动飞到150米以外的地方，确保火星车的安全。整个过程不但十分科幻，而且全程录像，实时传输回地球。
不仅如此，“好奇号”还携带了十台全球顶尖的科学仪器，包括各种成像仪、分析仪、分光计、中子探测器、辐射探测器、环境检测器，用于火星上的各种检测，满满的黑科技。这些仪器不但十分先进，而且也是世界上制造精密度最高的仪器，价格昂极为贵。据相关消息透露，“好奇号”的总造价达到25亿美元，远超世界上任何一款豪华跑车！
“好奇号”到火星的最重要任务就是寻找火星水的秘密及生命踪迹，它降落的地方叫做“盖尔”撞击坑，这是一个形成于30多亿年前的陨石坑，这里曾经可能是河流或者湖泊，有着适宜生命成长的PH值。目前“好奇号”已经有了很多的发现，其中包括证明火星土壤中存在水分，火星上曾经存在湖泊，发现神秘发光物体等。另外还完成了首次火星辐射测量、首次火星上拍摄日偏食、首次在火星岩石上打孔等任务。
8年来，“好奇号”已经在火星上一共走了20多公里，这个数据在地球上看来没什么了不起，连龟速都算不上。但是在火星上确实极为了不起的，毕竟它的设计速度只有几厘米每秒。然而在火星上走得最远的却不是“好奇号”，而且它的前辈“机遇号”，在火星工作了15年，走的路程超过45.1公里！虽然没有打破前辈的记录，但是“好奇号”还活着，活着就代表希望。
更让人期待的是，2020年7月，“好奇号”的升级版“毅力号”也将前往火星，接过“好奇号”的班，继续寻找火星上的生命，为人类移民火星做准备。
