长安eado是什么车(两厢也能长4.5米)
都说大众高尔夫是两厢掀背车里实际车舱空间最大，即便是豪华汽车市场的奥迪A3 Sportback、雷克萨斯CT这些豪华选手，也难以在这方面与全球最畅销的高尔夫抗衡，可是就从整个细分市场来看，我们不去区分自主、合资、进口渠道，“最大空间两厢车”这个标签其实是应该交给我们中国品牌的，而这款两厢掀背车就是长安汽车打造的逸动XT。
长安EADO逸动是长安汽车在2012年开发的“全时高级中级轿车”，尽管我们不太搞得懂这“全时”、“高级中级”的标签到底是怎么定义的，但逸动作为自主轿车市场中难得的一款畅销品，其的确代表自主品牌抗衡了合资家轿很长的时间。
而且它所覆盖的市场也是最为全面的，除了逸动/逸动PLUS代表的紧凑型三厢轿车领域外，逸动DT代表的经典版轿车、逸动ET代表的纯电动轿车，以及这台逸动XT代表的两厢轿车，全方位覆盖让逸动这个铭牌成为了自主市场绝对的经典。
国产两厢也有了高颜值钢炮——长安逸动XT
自从长安拥有了睿骋CC(现为锐程CC)之后，全新一代设计语言就开始慢慢爬上所有车型的前脸，而逸动XT现在就是一张激进的X型进气格栅，或者它看上去更像是一张“蜘蛛脸”。
所有的主要气孔现在都被织入了这张蛛网中，横条镀铬装饰的部分为主进气区间，而保险杠中更加宽大的贯穿结构则在提供着辅助改善，而且伴随着最直接的车体表面扩张，一些改善空气动力学结构的细节开始渐渐浮现。
双灯腔组成的大灯既有LED远近光，又有LED日间照明光带，它与格栅的边框几乎保持了完全相同的走向，整体化的效果就像是一张极富韧性的弓，将整个引擎舱紧紧绷起来，而这些张力十足的大进气格栅、尖锐的头灯等等，就像是蓄势待发的箭矢不断冲击着我们的感官。
至于说提供空气动力学改善的便是保险杠双边的导流孔，它不会直接用来冷却制动系统，但却会配合格栅改善下压力；侧身上的分段式线条承担了更多改善任务，只出现在前后轮拱上方的弧线、超高位设计的锋利腰线，以及侧裙上方的低腰勾勒，这些都会在增强光影效果的同时，为降低风阻出一份力。
尾端设计应该是逸动XT最精彩的部分，三角状的尾灯像极了树枝干的分岔，而内部的主要照明光源设计又像是鱼骨，它或许就差一个奥迪的动态照明技术了，不然说它可以凭颜值甩开高尔夫、福克斯也绝不是什么大话。
当然，得益于车辆本身就更长的车身结构，无论是延展更长的高位扰流板，还是强烈掀背在后挡风玻璃下端带来的小鸭尾，长安逸动XT所具备的颜值水平已经直逼雷克萨斯CT，超过奥迪A3 Sportback也不成问题。
最大，舍长安逸动XT其谁？
回到车身尺寸来说，4,505/1,820/1,505mm的三围尺寸参数，在两厢掀背车市场舍逸动XT其谁？
它比号称最大的大众高尔夫长了足足246mm，而且在现款高尔夫还停留在2,637mm轴距的情况下，长安掀背车也已经可以凭借2.7米的轴距，为身高在175cm的乘客，在后排座舱创造1拳半的膝部空间，加上接近1拳的头部空间，逸动XT所创造的空间能力，在全球两厢市场都是独一无二的，这也是自主车首次能够在某一细分市场的某一方向上全球领军。
配置从不吝啬，动力无惧强敌
从配置上来说，长安对于旗下产品的标配可是从不吝啬的。
7.0英寸触控液晶屏从8万的入门型号开始，就将搭配车载导航系统、蓝牙通话、倒车影像进入车舱之内，而且开阔的电动天窗看上去可有可无，但它对于整个座舱的开阔感营造却是无可替代的，而这也正是为什么19款高尔夫中低配车会令人感到座舱压抑的原因。
没错，长安逸动XT并没有提供标准化的涡轮增压发动机，可是1.6L GDI缸内直喷发动机，却从基础输出能力上战胜了高尔夫1.6L车型，无论是关乎最大时速的128Ps，还是关乎加速的161Nm，它都是领先于德国掀背车的，而且此前长安还曾发布了拥有运动套件的逸动XT RS车型，170Ps/260Nm的1.5T发动机只需要9万元，它将会连通高尔夫280TSI型号一并干掉，除非你是装上2.0T的高尔夫GTI，不然长安钢炮可不是那么容易就会被战胜的。
评在最后：
最为宽大的车舱加上足够抢眼的颜值，我们通常会在一些城市SUV上看到这样的组合，但是作为自主汽车市场为数不多的紧凑型两厢掀背车，长安逸动XT的确可以凭借这两项优势敲打敲打有恃无恐的合资车们，加上1.6L GDI发动机会带来足够强劲的输出，以及比高尔夫全系都要低的车车主反馈油耗(7.1L/100km)，谁还敢说自主国产无钢炮呢？
